25日9时58分，哈尔滨地铁3号线二期地铁列车从哈南车辆段鸣笛出发，标志着哈尔滨地铁3号线二期东南环正式开启空载试运行，本次试运行将为期三个月。按照国家交通运输部的要求，本次试运行结束后，下半年将正式载客运营。年内哈尔滨地铁三号线二期东南环及地铁2号线都将实现载客试运行，届时冰城地铁“十字”骨干网络也将进入更加便捷的换乘时代。

地铁3号线二期列车

东南环将空载试运行3个月

25日，记者在哈尔滨地铁哈南车辆基地看到，哈尔滨地铁3号线二期地铁列车车身整体采用全铝合金材质，圆润饱满的车头造型和白色与黄色相搭配的涂装极具科技感，整列车辆看上去动感十足。

记者看到，新车内部采用了嵌入式结构座椅。啥是嵌入式座椅？即座椅靠背与车身完全贴合，这样增加了车内乘客的站立面积。据了解，相较于其它地铁车辆，地铁3号线车辆每节车厢可增加载客量7人，一趟列车将共计增加载客42人。

哈尔滨地铁3号线负责人邹永志告诉记者，3号线二期车型为铝合金电动客车，列车采用6辆编组，动力方式为“四动两拖”。简单理解，就是在编成一列的6辆地铁客车中，4节有动力的列车拖动两节无动力的列车运行。相较于另一种“三动三拖”的动力方式，“四动两拖”动力更强劲，也便于随时拆分或组合。

列车准备始发

据了解，为减少车辆运行能耗，地铁3号线车辆采用全铝合金材质的轻量化设计，设计时要求车上各系统部件都要进行最大程度的轻量化。经过设计，整列车重量为196.4吨，比1号线车辆轻了9.12吨。根据测算，车身更轻的3号线列车，每列车上线运营1天可节电100度。

“目前地铁3号线二期正在按照交通运输部的要求， 进行为期三个月的新车新线空载试运行工作。”哈尔滨地铁3号线项目公司总工程师刘宝许告诉记者，下一步，地铁集团将组织全线低密度行车，进行调度、通信、信号、车辆、乘务、车站等联调联试，待各岗位人员通过充分磨合，熟悉工作流程和作业标准后，严格按照初期试运营标准开展工作，按照试运营时间间隔进行列车跑图。

刘宝许说，在地铁3号线二期东南环正式载客试运营之前，该条线还要增加上线列车数量，进行高密度行车、装沙袋负重行车来检验设备可靠性，同时穿插进行各运营岗位的50余项演练工作，通过统一组织以及与公安、消防等单位配合，在仿真模拟的演练过程中，持续磨合人员、设备及制度等适应程度，充分提升各岗位人员的应急处置能力。同时，每位新车驾驶员还必须满足行驶里程5000公里以上、新线行驶1000公里以上的条件，方可进行正式运营，确保各关键指标达到初期运营安全评估标准。

高科技加持新线建设

在哈尔滨地铁3号线二期珠江路站记者看到，目前这里已经初步完工，在进行擦拭工作的收尾。该车站采用浓郁的欧式风格拱形的吊顶、色彩缤纷的雕花灯箱、曲线的欧式柱跨，烘托出整体空间的恢弘大气，充分体现了哈尔滨地域文化特点，让这里显得格外大气。

记者注意到，为了方便百姓乘车，车站配备了站内导航、智能购票、自动安检、人脸过闸、乘车拥挤度提示、到站提醒换乘等智能乘车服务。同时，车站的管理也实行智能管控，智能巡站、智慧安防、智能照明、客流检测、环境调节等功能一应俱全。

东南环行车信息图

地铁3号线二期东南环工程于2016年5月开工建设，作为横跨哈市东西部的一条环线，它将道外区、香坊区、南岗区、道里区串联在一起。线路共设19座车站，东起太平桥站，西至体育公园站（不含3号线一期5座车站），总长18.6公里。

邹永志告诉记者，受疫情影响，为把耽误的时间抢回来，哈尔滨地铁集团反复研究施工方案，统筹推进工程建设，采取倒班作业、延长冬季施工时间等多种措施，千方百计抢抓工程进度。

刘宝许告诉记者，为最大限度减少疫情带来的不利影响，在地铁3号线二期施工过程中，施工方带领技术团队应用BIM技术，实现了工程设计标准化。通过BIM技术，施工方直接对接生产设备，实现了管线加工数字化，解决了项目拿到图纸后施工材料准备慢的问题，提高生产效率一倍以上，节约材料30%。车站主体施工期间，施工方也全部采用叠合结构装配式新型建筑方式，由厂家提前生产预制构件，这样极大减少现场人工生产的误差，同时提高工作效率两倍以上，提前30多天完成了车站主体施工任务。

目前，地铁3号线二期东南半环各车站主体施工已经结束，已进入车站内部装修及部分出入口收尾施工建设阶段。

哈尔滨地铁将全面进入“换乘时代”

地铁3号线二期东南环列车

目前，哈尔滨地铁2号线、3号线二期东南环先后开启空载试运行，年内这两条线路将正式载客运营。对于冰城地铁族来说，新线路开通的最大意义在于可以通过换乘的方式扩大自己的出行半径。记者梳理发现，未来哈尔滨地铁3号线二期东南环及2号线一期两条线路通车后，将与目前运营的1号线相交出4座地铁换乘站。再加上目前已经开通运营的地铁1号线与3号线一期换乘站——医大二院站，届时哈尔滨地铁线网内将有5座换乘车站。可以说，到那时哈尔滨地铁将全面进入“换乘时代”。届时，想要从太阳岛“瞬移”到会展中心，快速往返于哈西、中央大街、博物馆商圈，都不再是梦。

根据哈尔滨地铁2号线一期、3号线二期线路平面示意图，记者发现这4座换乘车站分别是人民广场站、太平桥站、珠江路站、博物馆站。其中，人民广场站、珠江路站是地铁2号线和3号线二期东南环的换乘站，太平桥站是地铁1号线和3号线二期东南环的换乘站，博物馆站是地铁2号线和1号线的换乘站。

“比如乘客要从会展中心去往太阳岛，以往乘坐公交车要两个多小时，打车需50多元。地铁开通后，乘客可以在地铁3号线二期会展中心站上车，在珠江路站换乘地铁2号线直达太阳岛。”哈尔滨地铁集团工作人员说。同样，想要购物的市民可以快速往返于中央大街商圈、博物馆商圈和哈西商圈：从地铁2号线中央大街站上车，在博物馆站换乘地铁1号线后在医大二院站换乘地铁3号线一期列车，就可以到达哈西地区。

“以上只是哈尔滨地铁换乘的缩影。”这位工作人员表示，待两条线路正式载客运营后，地铁沿线所有车站都将享受到地铁换乘的红利。未来，“换乘”或许将成为哈尔滨地铁的高频词汇。