一场阵雨过后，云开天朗，同江万顷良田愈发翠绿。

从同江市区到青水桥，40分钟车程。建桥那段时间，这条路马艺伦天天走。青水桥是他到同江后完成的第一座危桥改造项目，拆除重建后，产粮区的大型农机终于能放心走了。“路通没通，老百姓坐车颠不颠，骗不了人。”他说。

建好的青水桥

2025年7月，省委第二批“组团式援边”计划启动，省属企业首次纳入党政干部选派序列。1999年出生，拥有海外硕士学历的马艺伦义无反顾地告别省城的便利生活，挂职担任同江市交通运输局副局长，一头扎进了同江的城乡大地，成为整批432名援边工作队员里最年轻的一员——基层是最好的淬炼场，这一年的基层历练，让他更深地理解了这片土地和土地上的人。

修大桥 护乡路 打通民生出行脉络

同江哈鱼岛，位于黑龙江江边。站在哈鱼岛特大桥上往北看，对岸就是俄罗斯。 

哈鱼岛特大桥

这座正在施工的特大桥，全长8874.21米的，竣工后将成为全省最长的公路桥。大桥北接同江国门、同江东港作业区，南连同江铁路大桥换装场站，一头是国门，一头是城市。“从设计、施工、监理到全过程咨询，这座桥全程由交投集团全链条统筹推进。”马艺伦说，他到任时桥梁主体已完工，他的任务是对上对接省交通厅、佳木斯市交通局，对内联络施工、监理、设计单位，对下跟乡镇、行业部门反复沟通，把护栏和沥青路面铺上去，把桥真正变成路。

大桥之外，还有715公里农村公路。

同江是国家级“四好农村路”示范县，“前人底子打得好，我们得守住。”在同江，马艺伦先后完成了青水桥和青流桥两座危桥改造，都在产粮密集区，桥通了，老百姓的心也安了。

考验一个接着一个。2026年3月省里下文，同江域内北大荒7个农场共三百多公里公路移交地方管养。一旦完成接管，同江农村公路养护里程陡增三分之一还多，这项工作落在了马艺伦肩上。“我当时就和市里请示了一件事：不能拿着旧数据签字，必须实地测。我们找了交投的自动化检测队伍，7个农场涉及路段全跑了一遍，拿精准数据说话。数据不准，接过来权责不清、养护交接不顺畅，最后坑的是老百姓。” 

马艺伦（中）实地调研同江市农村公路冬季养护情况及改扩建工程前期征地现场

借着移交契机，他开始推进全省东部地区首个县域公路市场化养护试点，计划2027年落地。“交投的养护科技公司管养着全省几千公里高速和一级路，设备和队伍都是省内顶尖的。东北因为冬季养护难、地域广，这种模式一直没推开。我们想试试水，做成了就能全省复制。”马艺伦说，路建好了，还得养护好，才能让百姓长久受益。

面对繁杂的一线事务，马艺伦坦言，基层工作桩桩件件关乎民心。“交投集团是我最坚实的后盾，技术、经验、资源支撑，让我处理基层难题时更有底气。我们这批援边人，就是想依托同江市援边工作队的力量，把这座边境小城一点一点建设好。”

引客商 谋园区 激活口岸开放动能

车行至同江港口，龙门吊赫然矗立江岸。“我第一次来同江调研的时候就这1个，现在已经20来个了。”马艺伦说，“这是同江最宝贵的稀缺资源，不把口岸利用好，对不起这个时代。”

短短两三年，同江铁路口岸年过货量冲到600万吨。龙门吊昼夜不停，把俄罗斯的煤炭、木材卸下来，把中国的机械、日用品装上去。同江口岸的潜力，在马艺伦心里扎下了根。

马艺伦

他心心念念的是在同江建一个集中的煤炭进口加工储运园区。同江口岸近400万吨进口煤炭，域内却零散分布着数十个小储煤点，超限超载多、仓储成本高、安全隐患大。“我们就想建一个集中园区，规范管理、降本增效。”这个想法，马艺伦在各种场合反复讲——跟同江市领导讲，跟省厅相关处室讲，跟来访的侨商侨领讲，跟交投集团内部的业务板块讲。他说，这个项目回交投集团后他也会持续跟进。

马艺伦还有一重身份——哈尔滨市侨界青年联合会秘书长。2026年，省侨联组织“助力向北开放海内外华商侨领龙江行”，他依托侨界资源积极争取把行程点位落到了同江，带企业家们走口岸、看场站。一圈下来，轩辕集团、云南锡业、中铁建龙等头部企业都对接上了。现在，煤炭储运园区项目进了项目库，俄粕、毛油落地加工方案也有了雏形。

在交投集团的做贸易的本职工作，让他在同江看到了无限可能。向北开放的文章，他才刚刚起笔。

做推介 传文脉 讲好大美同江故事

“江汇于此、路始于此、海通于此。春赏开江、夏观江景，秋品鱼鲜、冬戏冰雪。”走到哪里，马艺伦都不忘化身同江城市推介官。中央民族大学、哈尔滨工业大学、团省委、省侨联，甚至北京的国家部委，他都去讲过。“我总说自己是‘新同江人’，来了就真心喜欢这座小城。”他推介的时候，像个土生土长的当地人，讲三江口“双色水”奇观，黄黑两色江水并行东流数十里而不相融；讲赫哲族鱼皮画，这门“无纸剪纸”的世界级非遗；讲伊玛堪，我国现存唯一的赫哲族口头说唱文学。马艺伦主动扛起文旅传播责任，把边境小城的口岸优势、民族风情推向全省全国。 

在中央民族大学做“大桥时代绘就醉美江城 一个援边青年眼中的同江”主题宣讲

“很多人说援边干部是一座桥，连着省城和边疆、资源和需求，但我觉得反过来也成立，边疆这片热土，也托举着我们这些年轻人的成长。”马艺伦说。

问他后不后悔来同江。“从来没有。我原来还计划申请读博士，现在觉得这两年基层历练，收获比读博士大得多。干部不当几回热锅上的蚂蚁，不捧几回烫手的山芋，成长不了。你不扎到县里，就永远理解不了基层问题的复杂性，也没法真正共情老百姓的难处。”

大桥飞架连两岸，青春筑梦向边疆。从省城机关到边境一线，从交通建设攻坚者到产业招商牵线人、城市文旅宣传员——三重身份叠加，这名99后青年干部正在奋力书写自己的援边答卷。

记者手记

采访那天，同江刚下过一场阵雨。马艺伦带我去青水桥，40分钟的路，他一路讲着沿途的村子和路况。那种熟稔，不是看文件看出来的，是一趟一趟跑出来的。

在港口，他指着龙门吊说：“我22年刚来调研的时候这就1个，现在20多个了”时，他眼睛是亮的，让人印象深刻。一个26岁的年轻人，在同江待了不到一年，却已能指着口岸设备如数家珍。

在他的任期内，煤炭园区可能落不了地，债券资金可能还没批下来，但他照样一趟趟往省里跑、一遍遍跟企业谈。问他图什么，他不好意思地笑：“能给同江多争取一分钱，老百姓就多享一分福。功成不必在我。”从哈尔滨到同江，从集团机关到边境县城，马艺伦在这片土地上搭桥铺路，也被这片土地重新塑造。他说，经过基层这一年，他再跟地方政府对接项目时，沟通能力、共情能力都不一样了，这也是援边的意义。这名交投铁军青年用实干证明：新时代龙江青年，愿意把最好的年华，献给祖国边境热土。

（部分图片由采访对象提供）

记者 杜清玉